Gama Trek Supercaliber 2026: 7 montajes, llega el XTR y XT Di2 y 2 versiones con Flight Attendant (precio y detalles)

IsoStrut: menos piezas, menos flexión, más eficiencia

La Trek Supercaliber 2026 mantiene el concepto que la ha hecho icónica en el XC: 80 mm traseros con IsoStrut y 110 mm delante, una combinación que permite tener ese feeling a medio camino entre una rígida y una doble y que ha atraído a infinidad de bikers a los que las bicis de 120 mm les parecen demasiado. El IsoStrut une el triángulo principal con unos tirantes sin pivote, ofrece ajustes como un amortiguador convencional y, desde la llegada de su segunda generación, reduce tornillería, peso y flexiones laterales. El paso de rueda admite cubiertas de hasta 29×2,40” y cuenta con un amortiguador RockShox Flight Attendant específico para su cuadro.

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Novedad: XTR Di2 y XT Di2, y dos opciones con Flight Attendant

La gama se articula 2026 repite a fórmula de contar con dos niveles de carbono. El SL abre la puerta al concepto con el mismo recorrido, misma geometría y montajes pensados ser competitivos en precio. El SLR emplea laminados de mayor módulo y elimina tubos guía internos para arañar gramos y elevar la rigidez. En 2026, además, llegan dos montajes con RockShox Flight Attendant que automatizan la gestión de la suspensión leyendo terreno y pedaleo en tiempo real. Y, como gran novedad, aparecen montajes con Shimano XTR Di2 y XT Di2.

Los pesos oficiales que Trek publica para montajes concretos van desde 10 kg justos (SLR 9.9 XTR Di2, talla M) hasta 12,93 kg (SL 9.6, talla M), todos con sellante TLR.

Los dos modelos tope de gama son personalizables con el programa Project One. Hay 3 acabados de pintura diferentes en los modelos SLR y 2 en los SL.

Diferencias cuadro SLR y SL

De 200 a 250 gramos de diferencia según talla

La SLR es la más ligera con un peso aproximado de 1.800 gramos, mientras que la SL (que se usa en los dos modelos básicos) tiene un peso de 2.030 gramos. Del orden de 200 a 250 gramos más según la talla. Curiosamente, ambos modelos comparten el mismo basculante y la diferencia está en el triángulo delantero. El guiado de cables y el laminado del carbono en el triángulo principal son las diferencias entre la SLR y la SL.

Comparativa de montajes, peso y precio

Modelo	Carbono	Transmisión	Suspensión	Peso	Precio
Supercaliber SLR 9.9 XX Flight Attendant Gen	SLR	SRAM XX Eagle AXS	RockShox Flight Attendant	10,2 kg	13.999,00 €
Supercaliber SLR 9.9 XTR Di2 Gen 2	SLR	Shimano XTR Di2	Fox 34 SL	10 kg	9.999,00 €
Supercaliber SLR 9.8 X0 Flight Attendant Gen 2	SLR	SRAM X0 Eagle AXS	RockShox Flight Attendant	11,2 kg	9.999,00 €
Supercaliber SLR 9.8 XT Di2 Gen 2	SLR	Shimano XT Di2	Fox 34 SL	11,1 kg	7.999,00 €
Supercaliber SLR 9.8 X0 AXS T-Type Gen 2	SLR	SRAM X0 Eagle AXS	RockShox SID Select+	11,3 kg	6.499,00 €
Supercaliber SL 9.7 GX AXS T-Type Gen 2	SL	SRAM GX Eagle AXS	RockShox SID	12,1 kg	5.499,00 €
Supercaliber SL 9.6 Gen 2	SL	SRAM Eagle 70	RockShox Reba RL	12,9 kg	3.999,00 €
Cuadro suelto Supercaliber SLR Gen 2	SLR	—	IsoStrut 80 mm (con SIDLuxe)	N/D	3.999,00 €

Geometría Trek Supercaliber

Medida	S	M	ML	L	XL
Dimensiones de la rueda	29″	29″	29″	29″	29″
Tubo del sillín	39,5	42,0	44,0	46,0	52,5
Ángulo del tubo del sillín	70,5°	71,0°	71,0°	71,5°	71,5°
Ángulo efectivo del tubo del sillín	74,5°	74,5°	74,5°	74,5°	74,5°
Longitud del tubo de dirección	9,0	9,0	9,0	10,0	12,5
Ángulo de la dirección	67,5°	67,5°	67,5°	67,5°	67,5°
Tubo superior efectivo	57,1	59,2	60,5	62,2	66,3
Altura del eje de pedalier	32,7	32,7	32,7	32,7	32,7
Altura del eje de pedalier (drop)	4,6	4,6	4,6	4,6	4,6
Longitud de la vaina	43,5	43,5	43,5	43,5	43,5
Retroceso	4,3	4,3	4,3	4,3	4,3
Trail	10,9	10,9	10,9	10,9	10,9
Distancia entre ejes	111,3	113,8	115,3	117,2	121,7
Standover	76,0	77,2	77,2	77,2	77,2
Alcance del cuadro	41,0	43,5	45,0	46,5	50,0
Altura del cuadro	59,0	59,0	59,0	59,9	62,2