Por primera vez en la historia, el Shimano XTR tiene versión específica para e-bikes
Shimano lanza por primera vez un grupo XTR específico para e-MTB: el nuevo Di2 M9200. Una transmisión completamente rediseñada para bicicletas eléctricas, con cambio automático, pulsadores inalámbricos, compatibilidad con Hyperglide+ y Linkglide, y frenos preparados para Enduro de Copa del Mundo.
Es la primera vez que el XTR tiene componentes específicos para e-MTB
Después de más de treinta años marcando la pauta del rendimiento en MTB, el grupo Shimano XTR se adentra por primera vez en el mundo de las bicicletas eléctricas con el lanzamiento del nuevo XTR Di2 M9200, el primer grupo XTR específico para e-MTB de la historia de Shimano. No se trata de una simple adaptación de componentes ya existentes, sino de una evolución completa y profundamente conectada con las exigencias particulares del MTB eléctrico moderno. Una propuesta que redefine lo que significa montar con asistencia eléctrica al más alto nivel.
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Una evolución hecha para la e-MTB
Hasta ahora, el XTR era solo para competición
La llegada del XTR Di2 al universo de las bicicletas eléctricas representa un cambio de paradigma. Shimano no ha reinventado su grupo de competición, pero sí lo ha transformado cuidadosamente para responder a las nuevas necesidades de quienes montan en bicicletas eléctricas de alta gama. El núcleo del nuevo sistema es un cambio trasero con cable, el RD-M9260, que obtiene la energía directamente de la batería principal de la e-bike. Esta decisión técnica permite mantener un rendimiento electrónico constante y fiable, sin necesidad de una batería independiente adicional, al mismo tiempo que se libera el cockpit gracias a los nuevos mandos Di2 inalámbricos.
Esta configuración híbrida, con cambio cableado y mandos wireless, ofrece una experiencia más limpia, intuitiva y fácil de mantener. El resultado es una integración total con el sistema motriz, tanto a nivel físico como de software, permitiendo un control preciso y funciones avanzadas que antes solo estaban disponibles de forma parcial o en gamas inferiores.
Shimano XTR Di2
Tecnología inteligente para una conducción más fluida
Se suma a las tecnologías AUTO SHIFT y FREE SHIFT que ya tenían sus grupos electrónicos
Uno de los grandes avances del nuevo XTR Di2 M9200 es la compatibilidad total con las funciones AUTO SHIFT y FREE SHIFT. Gracias a una red de sensores que miden en tiempo real la cadencia, el par aplicado y la velocidad de la bicicleta, el sistema puede seleccionar por sí mismo la marcha más adecuada en cada momento. En la práctica, esto significa que el rider puede olvidarse de cuándo cambiar: la transmisión se adapta sola para mantener siempre una cadencia óptima. Esta característica resulta especialmente útil en situaciones como subidas técnicas, zonas de parar y arrancar o jornadas en las que el cansancio dificulta mantener la concentración.
Shimano XTR Di2
Cambiar sin pedalear es una función muy útil en MTB
La función FREE SHIFT, por su parte, añade una dimensión completamente nueva a la experiencia de conducción. Permite cambiar de marcha sin necesidad de estar pedaleando, lo que se traduce en la posibilidad de ajustar el desarrollo antes de una curva o durante una bajada, mejorando la reactividad y el control. Ambas funciones están ahora disponibles tanto en transmisiones de 11 como de 12 velocidades, y han sido optimizadas gracias a un nuevo diseño del cambio trasero y a la mejora del perfil de los dientes de los cassettes, que ofrecen una mayor estabilidad y una respuesta más precisa.
Shimano XTR Di2
Dos transmisiones, dos estilos
1×11 o 1×12, específicos para las necesidades de resistencia de una transmisión para e-bikes
El nuevo XTR para e-MTB es compatible con dos tipos de transmisiones que responden a necesidades muy distintas. Por un lado, el sistema HYPERGLIDE+ de 12 velocidades está orientado a la competición y al rendimiento más exigente, con cambios ultrarrápidos incluso bajo carga y una construcción extremadamente ligera. Por otro lado, Shimano propone también la opción de 11 velocidades con tecnología LINKGLIDE, pensada para quienes buscan durabilidad, suavidad y resistencia al desgaste, especialmente en bicicletas eléctricas donde el par elevado acelera el deterioro de los componentes. Esta segunda opción es ideal para ciclistas que recorren largas distancias, usan la bici a diario o buscan una transmisión que requiera menos mantenimiento.
HYPERGLIDE+ (12 velocidades)
- Cambios ultrarrápidos y suaves, incluso bajo carga
- Pensado para competición y riders agresivos
- Ligereza extrema
LINKGLIDE (11 velocidades)
- Longevidad máxima con mínimo desgaste
- Ideal para rutas largas, uso intensivo o ciclistas urbanos
- Cambios suaves incluso con pares altos
Shimano XTR Di2
Un cockpit más limpio, un sistema más integrado
Mandos inalámbricos con cambio cableado
El nuevo mando Di2 inalámbrico representa un avance notable en ergonomía y funcionalidad. Sin cables en el manillar, el montaje es más limpio y sencillo, y además el pulsador incorpora un tercer botón programable que permite activar modos como el AUTO SHIFT, controlar un GPS o ejecutar otras funciones personalizadas. Su diseño está pensado para ofrecer un tacto preciso incluso con guantes y sobre terreno técnico, y gracias a la app E-TUBE PROJECT Cyclist se puede personalizar completamente el comportamiento del sistema, desde la velocidad de cambio hasta la asignación de botones o la activación de funciones automáticas.
¿Por qué el cambio lleva cable?
La conexión del cambio a la batería garantiza:
- Suministro de energía estable
- Mayor fiabilidad en condiciones extremas
- Sin necesidad de preocuparse por una batería independiente
Mientras tanto, el cockpit inalámbrico permite:
- Menos cables en el manillar
- Montaje más limpio
- Ajuste y mantenimiento más sencillos
Shimano XTR Di2
Frenos preparados para el e-MTB más exigente
Los frenos son uno de los componentes más brillantes del nuevo grupo
La potencia de frenado es otro de los puntos donde Shimano ha llevado el XTR al siguiente nivel. El nuevo sistema de frenos M9220, con pinzas de cuatro pistones, ha sido desarrollado teniendo en cuenta el mayor peso y la velocidad de las bicicletas eléctricas de montaña. Los frenos utilizan un aceite de baja viscosidad, juntas reforzadas y una arquitectura interna optimizada para garantizar un punto de mordida estable y una modulación progresiva incluso en los descensos más largos. Además, el sistema de gestión del calor ha sido mejorado para evitar el temido fading en bajadas alpinas, y la ergonomía de las manetas se ha perfeccionado para reducir la fatiga en los dedos durante jornadas prolongadas.
Estos frenos han sido probados en los circuitos más exigentes de la Copa del Mundo de Enduro para e-MTB (E-EDR), y ofrecen un nivel de control y seguridad a la altura de las competiciones más técnicas del planeta.
