Una posición que se ha popularizado, incluso entre los aficionados
En los últimos años se ha popularizado en competición de carretera la posición de las manetas colocadas extremadamente hacia el interior. Algunos la justifican como una forma de ganar en comodidad pero la mayoría la emplea pensando en los beneficios aerodinámicos que puede otorgar al reducir el área de impacto frontal del conjunto bici-ciclista. No está claro cómo lo harán pero sí que introducirán normas para evitar esa posición que también se usa en gravel.
Continúa tras los patrocinadores
«La inclinación extrema de las manetas limita la capacidad de frenado de los ciclistas y constituye una modificación del producto más allá de su uso previsto»
Hace tiempo que la UCI declaró la guerra a las posiciones aerodinámicas extremas que limitan el accionamiento o retardan de los frenos o que, simplemente, consideran que constituyen un problema de seguridad. Así banearon por completo la famosa posición del «Supertuck», en la que el ciclista se encoge y acopla sobre el tubo superior y por delante del sillín. En su normativa también se prohíben posiciones en las que las manos no estén en contacto con el manillar. Y sus limitaciones van a ir a más en busca de prohibir las manetas de freno y cambio instaladas en posiciones extremas.
De hecho, colocar las manetas mucho más hacia el interior del manillar fue una respuesta a esas prohibiciones iniciales en busca de seguir obteniendo ganancias aerodinámicas cumpliendo las propias normas de la UCI.
«La inclinación extrema de las manetas limita la capacidad de frenado de los ciclistas y constituye una modificación del producto más allá de su uso previsto» explica la propia UCI.
