1×15 o 1×16 con un plato, el grupo TRP Vistar por fin es realidad

1×15 para gravel y 1×16 para carretera

TRP y Classified ya tienen listo su revolucionario grupo de transmisión para carretera y gravel: el Vistar // Powershift, una solución semiinalámbrica que promete transformar la experiencia sobre el manillar al ofrecer una transmisión virtual de 15 o 16 velocidades manteniendo la estética y simplicidad de un sistema 1x. El conjunto ya está disponible en Europa por 2.800 €.

Continúa tras los patrocinadores

Una transmisión 1x… que se comporta como una 2x

Las ventajas de Classified y su cambio en el buje junto a la integración con las manetas

El corazón de este nuevo sistema es la combinación entre el cambio trasero electrónico Vistar de TRP y el buje Powershift de Classified, un buje con cambio interno de dos velocidades que permite multiplicar las combinaciones del casete de 12 coronas y lograr un desarrollo total equivalente al de una transmisión 2×12. Según el uso, se ofrecen dos versiones: una de 16 velocidades virtuales para carretera y otra de 15 velocidades para gravel. Todo este sistema ya os lo presentamos en ESMTB en 2024, y ahora llega al mercado.

2 formas de cambiar

A diferencia de los sistemas tradicionales, el usuario puede optar por dos modos de funcionamiento:

• Secuencial manual, donde se controla todo como si fuese una transmisión convencional 2x.
• QuantumShift, un sistema inteligente que gestiona automáticamente el cambio entre las 15 o 16 marchas sin necesidad de preocuparse por la lógica del doble plato.

Amplio rango de desarrollo y compatibilidad específica

Hasta 5 cassettes diferentes

Los desarrollos están perfectamente adaptados a cada modalidad:

• Gravel: platos de 44 a 48 dientes y cassettes 11-36 o 11-40, con un rango de hasta 520 %.
• Carretera: platos de 50 o 52 dientes y cassettes 11-30, 11-32 o 11-34, con hasta 450 % de rango.

Las coronas están mecanizadas en bloque (monoblock) y son específicas para el buje Powershift, que permite cambiar de marcha interna incluso bajo carga, con una relación de engranaje de 1:1 a 1:0,686.

Tecnología inalámbrica CMD y conectividad total

Un mix de sistema cableado e inalámbrico

Todo el grupo está integrado bajo el sistema CMD (Command) de TRP, que utiliza protocolo ANT+ y Bluetooth LE para controlar los componentes y sincronizar con accesorios. Los mandos están conectados por cable a una unidad en el extremo del manillar, mientras que el cambio trasero y el buje Powershift se comunican de forma inalámbrica. Las baterías son recargables (USB-C o micro-USB) y están optimizadas para el viaje con modos de reposo profundo.

Además, la aplicación CMD permite personalizar el comportamiento del grupo, cambiar el orden de los cambios, ver el estado de la batería o modificar los nombres de los dispositivos.

Componentes disponibles y precios por separado

Se pueden comprar los componentes de forma individual

Los usuarios pueden montar su grupo Vistar a medida seleccionando cada componente. Estos son algunos precios individuales ya disponibles:

• Mando de freno/cambio Vistar: 282 €
• Cambio trasero Vistar (carretera o gravel): 445 €
• Casete monoblock Vistar: 218 €
• Biela de carbono Vistar: 394 € (sin plato)
• Plato Vistar: 97 € (disponible en 44, 46 y 48 dientes para gravel)
• Unidad bar-end: 74 €

Innovación como solución

Según TRP, el proyecto Vistar nace con el objetivo de eliminar las debilidades de los grupos 2x tradicionales: los problemas de alineación de cadena, la fragilidad del desviador delantero y la complejidad de los cambios. Junto a Classified, han desarrollado una plataforma que no solo simplifica el uso, sino que ofrece eficiencia, amplitud de desarrollo y precisión, todo desde un sistema 1x más limpio y aerodinámico.