Scott Spark
Niner Air 9 RDO
Ruedas Progress MTX
Scott Marathon by Taymory
Publicado el 20-7-2016
El modelo enduro de Trek se renueva por completo. Más rígida y resistente que muchos modelos de DH y repleta de novedades

Trek tenía una complicada misión por delante desde hace un tiempo. Remodelar su modelo de enduro, la Trek Slash. Para facilitar las cosas acudieron a su equipo de enduro. Nada mejor que sus bikers más destacados, algunos entre los mejores del planeta, para decidir hacia donde debía ir el desarrollo de la nueva Slash.

Aspecto imponente de la nueva Trek Slash

Aspecto imponente de la nueva Trek Slash

La primera gran cuestión sobre la mesa era, ¿qué tamaño de rueda escoger? Sus riders los tuvieron claro, las 29er eran su apuesta. Así lo demuestra Tracy Moseley, que explicaba que se decidía por usar una 29er gracias a las confianza que le otorgaba ese tamaño de rueda en las zonas más complicadas. Pero en ella había realizado algunos cambios, como horquilla de 160mm, neumáticos extra resistentes y amortiguador con cámara separada. La decisión estaba tomada. La nueva Remedy iba a ser un juguete divertido de 27,5”, mientras que la nueva Trek Slash iba a ser una máquina para rodar rápido de 29”.

Dirección Knock Block, marca de la casa en Trek

Dirección Knock Block, marca de la casa en Trek

Con las ideas claras Trek se inclinó por los 150mm de recorrido trasero combinado con las ruedas 29er y toda su tecnología en lo que a la suspensión se refiere. El concepto Active Braking Point sería el centro de toda su suspensión trasera.

Carbono por todo el cuadro. Está pensada para rendir al máximo

Carbono por todo el cuadro. Está pensada para rendir al máximo

La base del cuadro no podía fallar. El enduro es exigente con él cuadro de una forma en que pocas disciplinas lo son. Se marcaron la meta de lograr el cuadro más rígido y resistente que pudiesen. Tanto que sus números en los test de resistencia hacen que supere a muchos cuadros de DH en ese aspecto.
Su tubo diagonal Straight Shot combinado con el Boost trasero permite afrontar los rock gardens y puntos donde la flexión del cuadro es crítica para tener un paso preciso con confianza. La Slash no quiere engañar a nadie. Ha sido diseñada y construida para competir, y por ello solo está disponible en carbono, que es lo que buscan los que se toman las competición en serio. Si quieres hacerte con una de ellas puedes comprar el cuadro suelto o alguno de los dos montajes disponibles.

Nada de Full Floater, se ha buscado la rigidez y resistencia extrema anclando el amortiguador al triángulo principal

Nada de Full Floater, se ha buscado la rigidez y resistencia extrema anclando el amortiguador al triángulo principal

A algunos os sorprenderá el hecho que la suspensión no emplea el Full Floater, es decir, que el amortiguador se fija por su extremo inferior al triángulo principal y no al basculante como se aplica con esta tecnología en otros modelos de Trek. El motivo ha sido buscar esa rigidez extrema del cuadro con una construcción más sólida. Sin ese tipo de anclaje los ingenieros han tenido más espacio para crear uniones más firmes y vainas más resistentes.

Active Braking Point, clave en la suspensión de la Trek Slash 9.9

Active Braking Point, clave en la suspensión de la Trek Slash 9.9

Lo que sí se mantiene es el sistema Mino Link, que permite tener dos configuraciones de suspensión y de geometría. Con la posición que viene de serie el ángulo de dirección se queda en 65,6º. Olvídate también de montar ruedas 27,5” Plus, la Slash 2017 está pensada sólo para 29er, admitiendo neumáticos de hasta 2,6”.

El guiado de cables es más simple y claro que nunca

El guiado de cables es más simple y claro que nunca

El cuadro es totalmente monoplato, así que nada de soportes para desviador.

Gama Trek Slash

Los dos modelos montados vienen con los componentes que los integrantes del Trek Factory Racing escogerían. Esto es, transmisiones monoplato, horquillas ajustables con 160/130mm de recorrido y amortiguadores piggyback como el Fox Float X2 o el RockShox Super Deluxe.

El cuadro presume de ser más rígido y resistente que muchos modelos de DH

El cuadro presume de ser más rígido y resistente que muchos modelos de DH

Si hablamos de la Trek Slash 9.9 RSL hablamos de componentes tope de gama con el SRAM X01 Eagle de 1×12 como grupo. Tiene “la creme de la creme” en su montaje, como todos los modelos encuadrados en su línea Race Shop Limited.

La Trek Slash 9.8 es algo más accesible, pero con el rendimiento por bandera, al igual que su hermana mayor.

La opción de comprar el kit de cuadro viene con amortiguador Fox Factory Float X2, dirección Knock Block y potencia Line Pro de 35mm.

Straight Shot, otro punto clave en la rigidez del cuadro

Straight Shot, otro punto clave en la rigidez del cuadro

En cuanto a tallas estará disponible en talla 15,5”, 17,5”, 19,5” y 21,5”. Puede llamar la atención en la actualidad una talla 15,5” en rueda 29”, pero Trek ha puesto toda su experiencia en geometrías para conseguir que sea un modelo con un comportamiento lógico, incluso en esta talla tan pequeña.

Parte del sistema para evitar que la horquilla dañe el cuadro, y detalles del guiado interno de cables

Parte del sistema para evitar que la horquilla dañe el cuadro, y detalles del guiado interno de cables

Si las quieres, a partir de Octubre se empezarán a comercializar. Antes, el equipo oficial las estará luciendo en todas las pruebas de enduro.

La esencia del Active Braking Point. Y Boost, con lo que Trek fue pionera

La esencia del Active Braking Point. Y Boost, con lo que Trek fue pionera

Comentar noticia

comentarios powered by Disqus