Un elemento muy usado en el DH actual
La reducción de vibraciones se ha convertido en uno de los grandes campos de desarrollo en el DH moderno, tanto por su impacto en el control como en la fatiga del rider. En este contexto se sitúa el nuevo TMD V2 de Rimpact, un amortiguador de masa diseñado para instalarse dentro del tubo de la dirección, completamente oculto y sin alterar la estética de la bicicleta.
A diferencia de otras soluciones visibles que se montan sobre espaciadores o la pipa de la horquilla, el TMD V2 queda protegido dentro del tubo, lo que además de un acabado más limpio contribuye a una mayor durabilidad al no estar expuesto directamente a barro, agua o impactos.
Continúa tras los patrocinadores
Nuevo diseño interno y cambio de materiales
Ahora con menos precarga de serie
El corazón del TMD V2 es una masa suspendida de latón de 250 gramos que se desplaza en sentido opuesto a las vibraciones generadas por el terreno. El conjunto completo alcanza un peso total declarado de 420 gramos. En esta nueva versión, Rimpact abandona el tungsteno utilizado en el modelo anterior y apuesta por el latón, un material más accesible que permite aumentar la capacidad de producción y garantizar la disponibilidad del producto.
El rediseño adopta una arquitectura con una precarga mucho menor en los muelles. Según la marca, este nuevo sistema requiere un 30 % menos de fuerza inicial para poner en movimiento la masa, lo que permite amortiguar vibraciones de menor intensidad y cubrir un espectro de frecuencias más amplio, típico de la conducción en senderos técnicos.
Menos fatiga del material y comportamiento más constante
Cambios en busca de más durabilidad
Uno de los principales problemas detectados en el TMD original era la pérdida progresiva de eficacia debido al desgaste de los muelles, sometidos a un alto nivel de precarga constante. En el TMD V2, los muelles trabajan con mucha menos tensión inicial y solo recorren hasta el 80 % de su recorrido total, lo que ayuda a mantener su comportamiento estable durante más tiempo.
Además, el sistema incorpora elastómeros en los extremos del tubo para absorber los impactos en los topes de recorrido, protegiendo tanto la masa como el conjunto del amortiguador en situaciones de uso extremo.
Sin ajustes y compatible con múltiples configuraciones
Por unos 235 euros
A diferencia del TMD V1, que se entregaba con distintos juegos de muelles, el TMD V2 utiliza un único tarado no ajustable. Rimpact asegura que la reducción de precarga permite que una sola configuración sea efectiva para el rango de vibraciones relevante en la MTB, simplificando el uso y el mantenimiento.
El sistema está optimizado para tubos de dirección de 180 mm, aunque es compatible con longitudes inferiores. Funciona tanto con tubos redondos como ovalados y es válido para horquillas de una o doble pletina, lo que amplía su compatibilidad a modalidades como enduro y DH.
Precio y disponibilidad
El Rimpact TMD V2 ya está disponible con un precio oficial de 199,99 libras esterlinas (aproximadamente 235 euros), con envíos a nivel mundial. La marca lo posiciona como una solución pensada tanto para riders de alto nivel como para usuarios avanzados que buscan reducir vibraciones, mejorar la precisión de la dirección y minimizar la fatiga en salidas largas o terrenos muy exigentes.
