Test Wilier Adlar, ¿la bici de gravel bike-packing más profesional?

Pocas veces verás un cuadro gravel «aventurero» con esta atención al detalle

Llegados a este punto ya nadie puede discutir el éxito del gravel. Una modalidad que cada vez se divide y especializa más como muestra de su crecimiento en usuarios y fortalecimiento de diferentes tipos de uso. A grandes rasgos podríamos definir el gravel en dos grupos: el gravel racing y el gravel aventurero. Las bicis orientadas al gravel aventurero suelen ser las más simples, sin complicaciones tecnológicas o sin grandes tecnologías. Pero la Wilier Adlar rompe con eso. Wilier ha puesto el mismo cuidado al detalle y el mismo despliegue tecnológico en su Wilier Adlar que en su Wilier Rave SLR, su modelo más racing. El resultado es la bici gravel de bike packing más «profesional» y cuidada que hemos visto hasta ahora.

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Wilier tiene 6 modelos de gravel diferentes

Wilier tiene una gama de bicicletas de gravel impresionante. Tanto como que dispone de 6 modelos diferentes, y tocando todos los materiales más comunes en el mundo de los cuadros de gravel: carbono, aluminio y acero. Es una muestra de cómo Wilier apuesta por el gravel y de su importante peso dentro de la modalidad.

Esta es la gama completa de gravel de Wilier:

• Wilier Rave SLR, su gravel racing con cuadro de carbono
• Wilier Rave SL, el mismo cuadro que la SLR pero con carbono más económico
• Wilier Adlar, su nueva gravel de bike-packing y aventura con cuadro de carbono
• Wilier Jena, gravel aventurera con cuadro de carbono
• Wilier Jaroon, gravel aventurera con cuadro de acero
• Wilier Jareen, gravel aventurera con cuadro de aluminio

Wilier Adlar, enfoque todo terreno y bike-packing con construcción «pro»

El cuadro está listo para cargar 35 kg

En las bicis de gravel orientadas a la aventura o al bike-packing suele haber poca tecnología. Suelen ser los modelos más simples y en los que menos detalles técnicos sueles encontrar. Pero la Wilier Adlar rompe con eso por completo.

De entrada se parte de la base de un cuadro de carbono completo y una horquilla también de carbono. El cuadro pesa 1.100 gramos, un peso muy competitivo si tenemos en cuenta el siguiente dato: ha sido diseñado y aprobado para ser usado con una carga extra de hasta 35 kg. Por ello han reforzado el cuadro en los puntos clave para soportar esa carga adicional.

Tienen un kit bike-packing con las alforjas y 4 bolsas

Han diseñado unas alforjas delanteras y traseras específicas para la Wilier Adlar que distribuyen el paso de una forma que éste recae, principalmente en el eje de las ruedas. Una forma de liberar de peso adicional al cuadro y centrar la tarea de soportarlo en los ejes de las ruedas, uno de los puntos más sólidos de la bicicleta. Esos portaequipajes no se incluyen de serie y forman parte del pack «bikepacking» en el que además de los portaequipajes viene un juego de 4 bolsas de la marca Miss Grape. Todo lo necesario para convertir a la Wilier Adlar en una bici aventurera.

Con cableado interno por la dirección

Obviamente tenemos los soportes habituales en el cuadro: en el tubo superior, los dos portabidones clásicos en el triángulo principal y uno bajo el tubo diagonal. También incluye soportes en la horquilla.

Estéticamente tiene una enorme limpieza visual porque en Wilier han optado por el cableado interno completo por la dirección. un rasgo pocas veces visto en bicis aventureras y que, unido a las suaves líneas del cuadro, hacen que la estética de la Wilier Adlar esté al nivel de sus modelos racing.

Lista para neumáticos de hasta 52 mm de ancho

El rasgo más llamativo del cuadro es que han dotado al tubo de sillín de una anchura adicional en la parte próxima a la rueda trasera, convirtiéndo en un guardabarros que protege bastantes. Eso, además, sirve para lograr un paso de rueda sensacional, uno de los puntos fuertes de la Wilier Adlar. Podemos usar neumáticos de hasta 52 mm de ancho. Cabe un neumático de MTB de 29×2,0″ sin problema. Eso es importante en el uso aventurero y también si queremos darle un enfoque muy off-road a la Wilier Adlar.

Horquilla de carbono lista para ser sustituida por horquilla con suspensión

La horquilla, que es de carbono como el cuadro (con un peso de 470 gramos), tiene una geometría pensada para poder ser sustituida por una horquilla de suspensión de 40 mm de recorrido sin problema. Con la medida de altura equivalente a una Fox 32 TC o una RockShox Rudy. La geometría de la bicicleta no variará al montarla y es un recurso cada vez más habitual en según que usuarios de gravel.

Además, la horquilla está lista para usar un buje dinamo con cableado interno por la propia horquilla. Una muestra más del cuidado a los detalles que Wilier ha puesto en la Wilier Adlar.

Solo para mono plato

El cuadro de la Wilier Adlar está pensado para usar únicamente transmisiones mono plato, en la que es la decisión más arriesgada de la Wilier Adlar. Es compatible con todo tipo de grupos y transmisiones. Electrónicos o de cables. Usa una tija de sillín de 27,2 mm y su propia puntera de cambio. Usa pedalier press-fit y soportes de freno flat-mount.

En el plano estético está disponible en 3 combinaciones de colores diferentes.

Geometría Wilier Adlar

Más reach pero vainas contenidas a pesar del amplio paso de rueda

En cuanto a la geometría, es bastante conservadora y en la línea de lo que puedes esperar de una marca como Wilier. El ángulo de dirección es algo más relajado que en la Rave SLR, con 70º en nuestra talla de test, una M. La distancia entre ejes es más larga. Y pensarás… será por las vainas que son más largas para lograr ese enorme paso de rueda. Pues no, las vainas han conseguido mantenerlas en solo 423 mm, iguales a la Rave SLR, y el aumento de distancia entre ejes viene dado por un reach que sí es mucho más amplio. El reach de nuestra talla era de 413 mm frente a los 384 de la Rave SLR.

Vale la pena comparar la geometría de la Adlar con la Rave SLR para comparar el enfoque más aventurero frente al más racing. Eso sí, en la Adlar han sido conservadores y no se han ido a geometrías cercanas al MTB.

	Adlar	Rave SLR
Tubo superior (cm)	58.3	54,5
Tubo de sillín (cm)	50	50
Ángulo sillín (°)	74	74
Vainas (cm)	42.3	42,3
Tubo dirección (cm)	13	13,4
Ángulo dirección (°)	70	71
Reach (mm)	413	384
Stack (mm)	586	551
Distancia entre ejes (mm)	1065	1017

Y esta es la geometría completa de la Wilier Adlar que, además, está disponible en 5 tallas (de la XS a la XL). Un punto fuerte importante tratándose de un cuadro de carbono.

	XS	S	M	L	XL
C/C (cm)	38	41	44	47	51
L (cm)	54.2	56.2	58.3	59.9	62.1
H (cm)	44	47	50	53	57
A (°)	75	74.5	74	74	73.5
L1 (cm)	42.3	42.3	42.3	42.3	42.3
H1 (cm)	7.9	10.4	13	15.5	18.1
A1 (°)	70	70	70	70	70
Reach (mm)	395	404	413	422	431
Stack (mm)	538	562	586	610	634
Wheelbase (mm)	1030	1048	1065	1083	1101

Precio y montajes Wilier Adlar

600€ para el kit bike-packing

Hay un total de 3 montajes diferentes para la Wilier Adlar. De ellos, el componente más llamativo es su manillar, el Ritchey Corralitos, con un flar de 12º y drop flare de 24º y 15 mm de rise que es muy llamativo, como podéis ver en las imágenes.

Hay montajes con el nuevo Shimano GRX de 12 velocidades.

• Wilier Adlar GRX 1×11: 3.700€
• Wilier Adlar GRX 1×12: 4.000€
• Wilier Adlar Rival XPLR AXS: 5.400€

Salvo la de entrada a gama, las otras dos se pueden comprar con el kit bike packing por un extra de 600€.

En marcha con la Wilier Adlar

Es más polivalente de lo que puedes imaginar

Pudimos probar la Wilier Adlar durante varios días en la Toscana italiana, una de las zonas más conocidas para el gravel. El campo de pruebas incluía de todo. Las emblemáticas pistas de tierra de la zona, tramos de asfalto en preciosas carreteras secundarias, senderos de flow y algún que otro pedregoso. Un campo de juego ideal para el gravel. Y un terreno que nos permitió comprobar que la Wilier Adlar es, más que una bici de bike packing, una bicicleta polivalente.

Posición cómoda y posibilidad de montar neumáticos muy anchos

La posición que adoptamos en la Wilier Adlar es cómoda, como no podía ser de otra forma. Aunque el reach ha crecido la potencia es corta y el tubo de dirección es alto. Es una posición para pasar horas sobre la bici y para mantener el control en las situaciones más complicadas. Aún así, el ángulo de dirección no es muy abierto y la parte delantera sigue transmitiendo agilidad al mover la bicicleta (y cierto nerviosismo a alta velocidad), una señal más propia de una gravel racing que de una aventurera.

Nuestra unidad iba equipada con neumáticos de 50 mm de Pirelli, con un dibujo muy rodador, y ayudaban a adentrarnos en zonas bacheadas con comodidad. La rigidez del cuadro es muy elevado. No pienses en filtración de vibraciones por su parte y solo las ruedas contribuirán a aumentar la comodidad en marcha. El peso no es elevado y toda la integración de cables nos recuerda más a una gravel de alto rendimiento que a una aventurera. Pero tiene todo lo necesario para irse de viaje bike packing con ella.

Vale para casi todo y en su faceta aventurera tendrás todo lo que puedas necesitar

La realidad es que será el equipamiento lo que más marque el carácter de la Wilier Adlar puesto que, con unas ruedas ligeras y una posición más orientada al rendimiento tenemos una bicicleta muy capaz para trazado rápidos y para sacar partido a nuestros vatios. No, no es una Wilier Rave SLR, pero es apta para ponerle un dorsal y adentrarse en la vertiente racing del gravel. Y con el kit bike packing tenemos una bici de aventura en la que no echaremos nada en falta.

Pensando en ese enfoque aventurero, poder cargarla con seguridad con hasta 35 kg es una garantía de poder llevar encima todo lo necesario sabiendo que no estamos sometiendo a la bicicleta a ningún esfuerzo para el que no esté preparada. En esa faceta lo único que nos genera dudas es que solo podremos usar transmisiones mono plato, algo que quizás no encaje con todos los usuarios.

La enorme rigidez del cuadro es una arma de doble filo. Ideal para aprovechar la fuerza, pero en contra de aportar comodidad. Siendo un cuadro reforzado para cargar peso no había margen a trabajar la comodidad en ese punto.

Pero en lugar de encasillar a la Wilier Adlar, nosotros la situaríamos con una gravel polivalente capaz de afrontar todo tipo de recorridos dentro del gravel e incluso todo tipo de usos. Sin llegar a la faceta más racing del gravel, la Adlar complacerá al resto de usuarios siempre que sepan que deben apostar por transmisiones mono plato.

Imágenes Mirror Media