Test Scott Addict CX RC, un fórmula 1 para el barro

La mejora del material ha abierto a más deportistas un deporte que era y es complicado a nivel técnico

Sí, las mejoras en las bicis de ciclocross son responsables, en buena parte, el aumento de participantes en sus carreras. Incluso del uso de este tipo de bicicletas, a medio camino entre la carretera y el MTB (pero más cerca de la primera), fuera de las competiciones. El moderno y “posturero” gravel también les debe mucho.

La Scott Addict CX RC encarna todas las mejoras que han facilitado a los deportistas disfrutar del barro. Poco tiene que ver enfrentarse a circuitos repletos de agua y barro con bicicletas equipadas con frenos de cantilever de pésima o nula frenada, cuadros excesivamente rígidos, transmisiones incompatibles con el barro, geometrías poco adaptadas al terreno o bicicletas desesperantemente pesadas. Todo ello ha quedado en el pasado con la Scott Addict CX RC, una muestra de como la tecnología puede cambiar un deporte, especialmente para los deportistas amateurs.

Una vez más, la estrecha relación con el equipo de competición fue el punto de partida para un nuevo modelo de Scott

Scott hace 3 años que decidió actualizar su modelo de ciclocross. Lo hizo, en parte, como una solicitud del equipo Scott-SRAM y algunos de sus corredores, especialmente Marcel Wildhaber. El suizo había competido en MTB pero se centraba en el ciclocross, y tenía la experiencia de contribuir al desarrollo del material de MTB junto a la marca suiza. Por no nombrar a Thomas Frischknecht, un gran especialista de esta modalidad invernal. Scott se puso manos a la obra bajo los consejos de sus deportistas y aplicando toda su tecnología disponible.

Cualquier mínima ganancia en comodidad es de agradecer en una bicicleta de ciclocross y el cuadro de la Scott Addict CX RC está centrado en esa tarea

El cuadro de la Scott Addict CX RC está realizado con carbono HMF, el más accesible de sus tres niveles de carbono (por encima están el HMX y el exclusivo HMX-SL). Suficiente para que su base tenga un peso competitivo. Salvo los tirantes, el resto del cuadro es de medidas generosas otorgando un look visual musculoso. La forma en que los tirantes se unen al final del tubo superior es, probablemente, su rasgo más característico. Las finas formas de los tirantes no son un capricho del diseño. Sus fibras están directamente conectadas al tubo superior, que se vuelve más óvalo a medida que se aproxima al tubo de sillín. Un conjunto ideado para filtrar las vibraciones y que se completa con el uso de un tubo de sillín de 27,2 mm, que permite una mayor flexión y absorción, especialmente si lo comparamos con el uso de tubos de sillín de 31,6 mm. Recordemos que aquí no hay suspensión, y cualquier ganancia que afecte a la comodidad en marcha es bienvenido. Comparado con el modelo anterior, esta Scott Addict CX RC es un 61% más absorbente. Intentando poner fin a una de las pegas de las bicicletas de ciclocross en el pasado, su exceso de rigidez. En esta zona de los tirantes el paso de rueda es muy generoso, siendo algo más ajustado en el caso de las vainas y la caja de pedalier. Unos tirantes que tienen una forma más afilada en su parte superior para ser menos propensos a acumular barro. Todos los detalles cuentan.

La rigidez lateral es vital para transmitir nuestra fuerza a la rueda trasera

Se emplea un eje de pedalier PF86 y toda su zona es de generosas dimensiones en busca de la mejor transmisión de la fuerza posible. La dirección es cónica y también configura una zona con la salida del tubo superior y diagonal con una sección considerable.

Si bien no queremos un exceso de rigidez en el plano vertical, en la dirección en la que recibimos la mayoría de impactos del terreno, sí que queremos la máxima rigidez posible a nivel lateral. No hay nada peor que ponerse de pie sobre los pedales, mover la bicicleta de lado a lado con energía, y percibir flexiones indeseadas. Especialmente en una disciplina de máxima explosividad y agresividad como el ciclocross. Aquí entran en juego los ejes pasantes, otra pequeña revolución en este tipo de bicicletas. Scott usa ejes pasantes de 100x12mm delante y de 142x12mm detrás. Todo ello con ejes de DT-Swiss que incluyen tirador y que disponen de un mecanismo que facilita situar al palanca en la posición que queramos sin problemas. También las generosas medidas de la zona de pedalier y dirección sirven para que la rigidez lateral sea sobresaliente.

Anclajes de freno flat mount para uno de los puntos más importantes en una bici de ciclocross, la frenada

Los ejes también juegan un papel destacado en el aporte de rigidez necesario para albergar los frenos de disco. La Scott Addict CX RC emplea anclajes flat mount, los más minimalistas y ligeros, aunque también se pueden usar frenos post mount. La irrupción de los frenos de disco es el avance más grande de este tipo de bicicletas en años. Un avance que de rebote también permite crear ruedas con llantas más ligeras ahora que éstas no juegan ningún papel en la frenada. Una sólida patilla de cambio (elemento más importante de lo que crees en el ciclocross y las carreras con barro) completan el pack de desarrollo del cuadro Scott Addict CX RC.

Listo para montar transmisión de dos platos o guía cadenas. Aunque la sorpresa es que está preparado para tija telescópica

El cuadro de la Scott Addict CX RX está listo para montar un desviador delantero… aunque no lo usa. En su lugar tenemos el práctico y minimalista guía cadenas que ya conocemos de los modelos de MTB (con el diseño adecuado para el anclaje superior). Es ajustable, de forma rápida y sencilla, en función del desarrollo que empleemos. No falta el cableado interno para un look limpio y con una sorpresa. Scott ha pensado en el futuro y el cuadro está preparado para instalar una tija telescópica con guiado interno. Este accesorio ya ha conquistado el MTB y muchos hablan ya sobre sus ventajas en determinados circuitos de ciclocross, trazados que, como en su día pasó con el mountain bike, evolucionan en dificultad al paso que las bicicletas se hacen más y más capaces.

La horquilla está cuidada al detalle y llama la atención su guiado del latiguillo de freno

También cuenta con anclaje para dos portabidones. Algo a tener en cuenta en el más que probable uso rutero que tendrá esta bicicleta durante su vida útil. O incluso para poder llevar bidón en algunas carreras de ciclocross calurosas. Una acción considerada de globeros en el pasado, pero que tras ver emplear a Mathieu van der Poel en algunas pruebas queda autorizada para el resto de mortales sin opción a crítica.

La horquilla, diseñada por Scott de forma específica para este modelo, sigue la línea del resto del cuadro en sus formas. También es de carbono HMF y llama la atención por su cuidado guiado del latiguillo de freno delantero de forma interna.

Obviamente, Scott recurre a Syncros para la mayoría de sus componentes. La tija de sillín, el manillar y el sillín. La tija cumple sin problemas. El manillar nos ha resultado algo estrecho para nuestras generosas manos, pero éste es ya un punto personal. En el sillín nos hemos llevado una grata sorpresa. Hemos encontrado el nuevo Syncros Tofino T-Cutout 2.0. La línea de sillines Tofino es una de las novedades más destacadas de Syncros. Ha sido una alegría ver como Scott deja atrás el anterior modelo de sillín que empleaba de forma mayoritaria en sus montajes de serie y que siempre nos había resultado muy incómodo, aún sabiendo que el sillín es también algo muy personal. El sillín Syncros Tofino, con unas formas más cortas y más anchas nos ha parecido muchísimo más cómodo y ergonómico.

Las ruedas en ciclocross, un componente demasiado específico para los montajes de serie

Las ruedas y el ciclocross. El componente más vital para influir en su comportamiento.

Y llegamos al apartado de las ruedas. El más complicado de equipar de serie en una bicicleta de ciclocross. Básicamente, para los que compitan, estas ruedas probablemente ni se usarán. Como pasa en las bicicletas de triatlon, las ruedas son algo tan específico y personal en esta disciplina que los montajes de serie no se suelen complicar con este componente, facilitando que el usuario pueda montar las ruedas que quiera o que ya tenga previamente.

Las ruedas Syncros RP2.0 Disc con llanta de aluminio son más que correctas, pero inútiles para competir en ciclocross al ir montadas con cámaras y unos neumáticos cuyo uso también es discutible. Los que compitan en ciclocross optarán por ruedas con llanta para tubular siempre que esté a su alcance. Los tubulares dan una nueva vida a una bicicleta de ciclocross mejoran excepcionalmente el agarre, el paso por curva, la tracción y la comodidad. Tanto es así que nos arriesgaríamos a recomendar las ruedas de aluminio más sencillas con buenos tubulares de ciclocross antes que las mejores ruedas de carbono del mercado… montadas con cámaras. La diferencia entre rodar a 2 bar o tener que hacerlo a 4 o más para evitar pinchazos es abismal, sin entrar a valorar el resto de ventajas de los tubulares.

Tubelizar las cubiertas empieza a ser una opción bastante competitiva para dejar atrás el tacto seco y duro de llevar cámaras

Para los que no quieran, o puedan, invertir en unas ruedas de tubular hay un plan B que cada día gana más peso. Aprovechar estas ruedas y tubelizarlas. Cada vez hay más opciones para hacerlo y si bien no es lo mismo que rodar con tubulares está a años luz de rodar con cámaras.

En cualquier caso, la elección de estas ruedas para el montaje de serie es una decisión bastante sensata dado que no son de gama alta para no incrementar el precio pero permitirán a aquellos que den otro uso diferentea a la competición emplearlas sin problemas en salidas y rutas.

En marcha con la Scott Addict CX RC

Rapidez y aceleración instantánea. Además de unos límites más lejos de lo que la bicicleta transmite visualmente

La hora de la verdad. Si la primera sensación es la que cuenta la Scott Addict CX RC nos transmitió el feeling de una bicicleta de carretera en las primeras pedaladas. Por rigidez global, por agilidad y por aceleración es todo un misil que reacciona de forma inmediata a cualquier pedalada. La combinación de peso contenido y rigidez bien situada invita a pedalear con fuerza, especialmente cuando nos ponemos de pie. La rigidez lateral está muy conseguida. Respecto a una bicicleta de carrretera convencional lo primero que percibes es una posición de manillar algo más elevada, en parte por la generosa pipa de dirección. Algo necesario para ganar confianza en las bajadas inclinadas.

El primer elemento que frenará tu ímpetu en caminos serán las ruedas

Llega la hora de meternos en terreno off-road y aquí la palabra que define su comportamiento es precisión. Pon el ojo y ahí irá la rueda. Todo el conjunto contribuye a facilitar trazar curvas y mover la bicicleta de lado a lado con solvencia en los gestos más habituales de los revirados circuitos de ciclocross. Súmale sus virtudes acelerando y tienes el cóctel ideal para competir. Cómodo y ligera para cargarla al hombro, a medida que pasamos tiempo con ella ganamos confianza y nos adentramos en terreno cada vez más complicado. Hasta que los neumáticos nos paran los pies. Las bicicletas de ciclocross no se llevan bien con las piedras y los regueros. De hecho ese no es su terreno. Como si quisieses meter a una doble de XC por un DH de Copa del Mundo. Las ruedas y los estrechos neumáticos serán los primeros elementos que nos marquen hasta donde podemos llegar.

En pistas y terreno liso la velocidad a la que nos permite rodar es adictiva. Además, requiere ser más cuidadoso con las trazadas y nos ayudará a saber dibujar mejor las curvas y escoger el mejor terreno. Aprendizajes que luego podremos plasmar a la hora de rodar en MTB. Por ello para muchos bikers el ciclocross es una parte importante de su puesta a punto.

La Scott Addict CX RC está en la cima de la categoría

La Scott Addict CX RC está en la cima de las bicicletas de ciclocross. Una pura sangre de carreras que con algunas pequeñas modificaciones también te servirá para descubrir el gravel. Es extremadamente ágil, reactiva y fácil de mover. Una bicicleta que inspira confianza y que rompe barreras para enfrentarse a terreno más complicado del que podrías imaginar viéndola. Una bicicleta versátil como pocas capaz de abarcar desde el ciclocross más radical a las salidas off-road por pistas más aventureras. Todo ello sabiendo que te ayudará a llevar una velocidad adictiva. El ciclocross engancha, y una bicicleta como la Scott Addict CX RC ayuda a ello.