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Orbea y Canyon llegan a un acuerdo en su litigio por la patente «Inside Line»

Orbea y Canyon han llegado a un acuerdo para usar la patente del "Inside Line". Aunque la noticia está más en cómo empleará Orbea los beneficios

Es curioso como los equipos pueden quitar los adhesivos con la marca de componentes que no les patrocinan (o por cualquier otra cosa) con el objetivo de reducir su visibilidad y como, al menos en nosotros, logran el efecto contrario. Mayor curiosidad en ver por qué los buscan "ocultar". Además, intentar disimular un Kashima de Fox es misión imposible...

La patente del «Inside Line» protege un diseño que es clave a día de hoy para integrar el cable del bloqueo remoto

Orbea cuenta desde hace años con una «suculenta» patente que protege el diseño de su guiado del cable del bloqueo remoto del amortiguador trasero por dentro del cuadro. Se trata de las patentes de Europa (EP3587234) y Estados Unidos (US11077913). Ese diseño, bautizado como «Inside Line», ha ido ganando importancia a medida que las dobles de XC han buscado más integración de sus cables, siendo prácticamente la única solución para guiar el cable remoto sin que quede a la vista. Canyon había empleado un diseño similar en su Lux y ahora ha acordado con Orbea el uso de esas patentes.

Continúa tras los patrocinadores



Las patentes se han convertido en una forma de proteger las tecnologías creadas por cada marca, o de frenar posibles vías de innovación

Las patentes, esos sistemas para proteger los desarrollos y tecnologías propias de cada marca o, simplemente, ese vehículo para frenar las vías de innovación de la competencia, son muy protagonistas en la industria del ciclismo. Basta echar un vistazo a la interminable lista de tecnologías y diseños patentados de gigantes del sector como Shimano o SRAM, con cientos de patentes sobre diseños que jamás se han acabado aplicando a ningún producto, para entender el doble juego que emplean con ellas. El uso de determinados diseños acaba, en más de una ocasión, con marcas rivales en los tribunales.

La novedad de este acuerdo es que Orbea destinará los beneficios a proyectos de construcción y mantenimiento de senderos

En este caso Orbea ha zanjado la disputa abierta con Canyon por el uso de un diseño similar a su «Inside Link» otorgándole una licencia parcial de uso sobre el sistema que integra el cable trasero del bloqueo remoto. Obviamente, pasando por caja.

Hasta aquí no es nada nuevo en la industria de la bici. Lo que sí es nuevo es la decisión de la marca vasca de emplear los beneficios resultantes en proyectos de construcción y mantenimiento de senderos, un tipo de iniciativas en las que Orbea está ganando protagonismo en los últimos meses.

 

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