Solo un top-10 a pesar de sus cifras
Georg Egger afrontó esta SCOTT Mediterranean Epic con un contexto muy distinto al de ediciones pasadas. No es un corredor cualquiera en esta prueba, ya que sabe lo que es ganarla, pero esta vez el resultado final refleja mejor que nunca hasta qué punto ha subido el nivel medio de la carrera. Egger solo logró un top 10 de etapa, a pesar de firmar cuatro días con cifras de potencia propias de un aspirante al podio.
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Los datos de Georg Egger en la SCOTT Mediterranean Epic 2026
| Etapa 1 (CRI) | Etapa 2 | Etapa 3 | Etapa 4 | |
|---|---|---|---|---|
| Duración | 59:17 | 2:26:11 | 3:05:42 | 2:15:18 |
| Distancia | 28,2 km | 56,4 km | 81,1 km | 56,0 km |
| Desnivel positivo | 540 m | 1.515 m | 1.667 m | 1.457 m |
| NP | 421 W | 406 W | 409 W | 399 W |
| Potencia máx. | 956 W | 1.330 W | 1.225 W | 1.220 W |
| Pulsaciones medias | 177 bpm | 149 bpm | 159 bpm | 156 bpm |
| Pulsaciones máximas | 192 bpm | 176 bpm | 180 bpm | 174 bpm |
| TSS | 99 | 228 | 293 | 203 |
| Posición | 10º | 34º | 21º | 11º |
Su mejor resultado, en la crono
La carrera arrancó con una contrarreloj individual muy explosiva. En apenas 59 minutos, Egger sostuvo una potencia normalizada de 421 W, con pulsaciones medias de 177 bpm y picos de hasta 192 bpm. Un esfuerzo prácticamente al límite desde el primer día que le permitió cerrar la etapa en 10ª posición. A pesar del corto kilometraje, el desgaste fisiológico fue evidente y el TSS de 99 en una CRI ya marcaba una intensidad altísima para abrir la prueba.
En la segunda etapa llegó el primer gran test de fondo. Más de dos horas y veinte minutos, 56,4 km y 1.515 m de desnivel positivo, manteniendo 406 W de NP. Lo más interesante aquí es la gestión del esfuerzo. Las pulsaciones medias bajaron de forma notable hasta 149 bpm, lo que indica una estrategia más controlada, posiblemente buscando eficiencia tras el esfuerzo máximo del día anterior. Aun así, la potencia máxima se disparó hasta 1.330 W, señal de que seguía teniendo chispa en los momentos clave. El resultado deportivo, 34º, deja claro que ya no basta con tener motor.



