Un estudio en base a 25.000 personas de 25 países
El informe, publicado en febrero de 2026, analiza la percepción ciudadana sobre la infraestructura ciclista, la seguridad infantil y el acceso a los servicios de mantenimiento y reparación de bicicletas. Se trata de la cuarta edición de este estudio, iniciado en 2020, cuyo objetivo es aportar datos empíricos que ayuden a los responsables políticos y a los colectivos vinculados al ciclismo a identificar avances, carencias y barreras estructurales que afectan al uso de la bicicleta en Europa.
Una percepción positiva de la seguridad infantil, pero con matices
España entre los países más seguros para que los niños usen la bicicleta
A nivel continental, el panorama es menos alentador. Más de uno de cada tres europeos afirma que montar en bicicleta se ha vuelto menos seguro para los niños, y menos del 40 % considera que la situación ha mejorado en el último año. Países como Polonia lideran la percepción positiva, mientras que otros tradicionalmente ciclistas, como los Países Bajos, presentan resultados netos negativos, en su caso asociados a nuevos conflictos en los carriles bici derivados del auge de determinados tipos de bicicletas.
El informe advierte de que este estancamiento o retroceso en la seguridad infantil supone un riesgo a largo plazo para el ecosistema ciclista. Los niños que no se sienten seguros son menos propensos a consolidar el hábito de montar en bicicleta durante la adolescencia y la edad adulta, lo que compromete la participación futura.
Infraestructura ciclista, España entre los países más optimistas
El 44 % de los encuestados afirma que la infraestructura para bicicletas en su zona ha mejorado
El estudio subraya, no obstante, que los países con una larga tradición ciclista, como Países Bajos, Bélgica o Dinamarca, aparecen en posiciones más bajas no tanto por un empeoramiento real, sino por el aumento de las expectativas de una población acostumbrada a altos estándares. Esta diferencia de percepción pone de relieve que el desarrollo de infraestructuras debe ser continuo para evitar el estancamiento del uso de la bicicleta, incluso en los mercados más maduros.
La pérdida de ciclistas adultos en España
Una parte muy significativa de la población abandona el uso de la bicicleta al llegar a la edad adulta
Este descenso es muy superior al de países como los Países Bajos, donde la diferencia entre quienes han tenido bicicleta y quienes la tienen actualmente es de solo 8,6 puntos. Según el informe, estos datos sugieren que, aunque la bicicleta forma parte de la cultura y la educación en España, existen barreras que dificultan la continuidad de su uso a lo largo de la vida.
El mantenimiento, una barrera clave para el uso de la bicicleta
El 37 % de los encuestados que encuentran dificultades para el mantenimiento
En España, el problema tiene un carácter específico. El 37 % de los encuestados que encuentran dificultades para el mantenimiento citan como principal obstáculo la falta de tiendas cercanas o los horarios poco convenientes. A diferencia de países como Alemania, donde el principal problema son los largos tiempos de espera, en España el informe apunta a un problema de cobertura territorial más que de capacidad.
A nivel europeo, casi la mitad de las personas que tienen o han tenido bicicleta reconoce haber tenido problemas de mantenimiento. El 20,3 % menciona los altos costes, el 15,3 % la falta de tiendas locales o la rigidez de horarios, y el 11,8 % los tiempos de espera. Entre quienes se enfrentaron a estas barreras, el 26,9 % intentó reparar la bicicleta por su cuenta, el 21,8 % recurrió a otros medios de transporte, el 20,7 % redujo la frecuencia de uso y un preocupante 16,4 % dejó de montar en bicicleta por completo.
Una llamada de atención para el futuro del ciclismo
«Vemos a millones de personas que quieren montar en bicicleta, pero se ven alejadas por barreras que no deberían existir»
Van Dijk añade que “la infraestructura física está mejorando en muchos lugares, pero esta infraestructura por sí sola no es suficiente. Si no conseguimos que sea fácil para las personas mantener sus bicicletas y seguro para la próxima generación montar en bicicleta, corremos el riesgo de reducir la participación en el momento en que la sociedad más necesita una movilidad activa y sostenible”.
El informe deja así una conclusión clara. España muestra avances relevantes en percepción de seguridad infantil e infraestructuras, pero sigue enfrentándose a retos estructurales, especialmente en el mantenimiento y en la retención de ciclistas adultos. Resolver estas barreras será clave para consolidar una cultura ciclista duradera y accesible para todas las generaciones.
