Specialized sigue dando vida al aluminio, nueva Stumpjumper 15 Alloy

Aluminio con las novedades del modelo de carbono

Recientemente llegó una nueva versión de la mítica Specialized Stumpjumper, nada menos que su 15a generación. Lo hizo con cuadro de carbono, como es de esperar para un modelo que apuntaba a la gama media y alta. Pero Specialized parece querer más protagonismo al aluminio y tras su Chisel (una Epic 8 de aluminio) llega la Stumpjumper 15 Alloy con cuadro de aluminio y renunciando a muy pocas cosas respecto al carbono.

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Misma geometría y cinemática

La nueva Specialized Stumpjumper trajo consigo más recorrido, geometría ajustable y el amortiguador con tecnología Genie. Ahora la versión de aluminio ofrece todos esos mismos puntos fuertes en buena parte de sus montajes puesto que comparte geometría con su hermana de carbono, también el sistema de ajuste, los 145 mm de recorrido trasero y, en dos de sus montajes, cuenta con amortiguador Genie.

Sin el brazo alrededor del amortiguador

Esta Stumpjumper 15 Alloy usa un cuadro de aluminio M5. Como pasó en la última actualización de su hermana de carbono, han eliminado el brazo que tenía el cuadro en uno de sus laterales envolviendo al amortiguador. Esa función de hacer más rígido al cuadro en esa zona recae ahora en una rediseñada bieleta. Todo sin incremento de peso.

29″ o mullet según talla y montaje

En cuanto a las ruedas, la Stumpjumper 15 Alloy usa ruedas de 29″ en las tallas de las S3 a la S6 y mullet en la S1 y S2.

Hay una excepción y es el modelo que monta amortiguador Fox de muelle de serie y que, con un enfoque muy gravity, pasa a usar ruedas mullet en todas las tallas.

6 opciones de ajuste en geometría

En la geometría brilla el nivel de ajuste que ofrece con 6 diferentes opciones disponibles gracias a los ajustes del ángulo de dirección y altura del pedalier. En la dirección se puede jugar con la posición de una cazoleta para tener el punto neutro o darle más o menos 1º. La altura del pedalier se ajusta con un flipchip al final de las vainas.

En la Stumpjumper Alloy tenemos compartimento para llevar repuestos dentro del cuadro con el sistema SWAT de la marca. En este caso se usa la puerta de acceso que emplea las Stumpjumer EVO de aluminio. Eso sí, el espacio en el interior es similar al del modelo de carbono.

Lista para transmisiones de cable

Al contrario de lo que pasa en la Stumpjumper de carbono, el modelo de aluminio sí está preparado para usar transmisiones con cambio de cable. El cableado es interno convencional.

Emplea una tija de 34,9 mm. No falta el pedalier a rosca de 73 mm y la puntera UDH. Tampoco falta una potente protección bajo el tubo diagonal.

Amortiguador Genie en algunos montajes

La suspensión trasera tiene 145 mm de recorrido con el archiconocido sistema FSR de articulación horst-link. Se empareja con horquillas de 140 a 160 mm según la talla y el montaje. La sensibilidad inicial ha mejorado como en el modelo de carbono dado que la cinemática es la misma.

Dos de los montajes usan el amortiguador Genie de la marca aunque, como veis en los montajes, la bici puede montar otros amortiguadores sin problemas. El objetivo de la tecnología Genie es dotar a los amortiguadores de aire de un tacto más similar al muelle.

Geometría Specialized Stumpjumper 15 Alloy

Precio Specialized Stumpjumper 15 Alloy

• Stumpjumper 15 Alloy por 3.250€
• Stumpjumper 15 Alloy Comp por 4.500€
• Stumpjumper 15 Fox Coil Alloy por 6.200€

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