Cannondale Topstone Carbon, su gravel con suspensión trasera es ahora más ligera

Suspensión trasera sin amortiguador

La Cannondale Topstone Carbon va ganando peso en la gama de la marca. Para este año han cogido su concepto inicial, que tan buena acogida ha tenido en su primer año de vida, y lo han pulido en busca de hacerlo más ligero y eficiente que nunca. La idea del sistema de suspensión trasera Kingpin es conseguir un sistema de suspensión específicamente pensado para gravel, que no suponga una gran complicación técnica y que tampoco añada mucho peso al cuadro. Esta nueva generación de la Cannondale Topstone Carbon trae nueva geometría y, aunque estéticamente es similar a su primera versión, está diseñada completamente desde cero.

Una bici gravel polivalente

«Diseñamos la Cannondale Topstone Carbon para que fuese una bicicleta para todo. Desde rodar en los singletrack locales a competir en tu primera carrera de gravel o hacer un viaje de bikepacking» explica Nina Baum, product manager de Cannondale. Es toda una declaración de intenciones. Mientras el gravel va diversificando su oferta de modelos para alcanzar a sus diferentes públicos, la Cannondale Topstone Carbon pretende ser suficientemente buena en todos los terrenos.

Nueva suspensión trasera Kingpin

30 mm de recorrido detrás

Probablemente el cambio más radical desde la anterior versión es el rediseño de la suspensión trasera de la Cannondale Topstone Carbon. El sistema, denominado Kingpin, tiene un funcionamiento básico igual al anterior pero todo ha sido pensado de nuevo. Eso ha permitido reducir su peso en 100 gramos y hacerlo más resistente. Incluso más aerodinámico. Su idea es absorber las irregularidades y vibraciones del terreno sin tener que usar un amortiguador y la complejidad que ello supone.

Para conseguirlo los tirantes tienen un punto de giro en su fijación al tubo de sillín, lo que permite que toda la parte trasera aproveche al máximo la flexibilidad del carbono. Es una suspensión real. El resultado es un recorrido de aproximadamente 30 mm. Suficiente para un uso gravel convencional.

Todos los cuadros de la gama Cannondale Topstone Carbon son idénticos, eso quiere decir que encontramos esos 30 mm de suspensión trasera tanto en los modelos equipados con horquilla de suspensión como en los modelos que llevan horquilla rígida.

Geometría Proportional Response en la Cannondale Topstone Carbon

El concepto de geometría Proportional Response es algo que Cannondale viene aplicando a cada nuevo modelo. Se resume en que cada talla tiene unas medidas proporcionales en todos los apartados, incluyendo vainas. Incluso que cada cuadro ha sido optimizado con un ratio de rigidez específico. Es una idea lógica por la que la marca está apostando con fuerza. Estos son los números de la Cannondale Topstone Carbon.

Offset de 55 mm para la Lefty Oliver

También han sumado otro concepto conocido. La idea del OutFront se resume en usar horquillas con un offset más largo en conjunto con un ángulo de dirección más relajado. La idea es que el ángulo de dirección relajado aporta la estabilidad y la seguridad a alta velocidad, mientras que el offset largo de la horquilla proporciona sensación de agilidad en la dirección. Es algo que ya probamos en su día en la Cannondale Scalpel y que nos resultó una buena solución con beneficios reales sobre el terreno. Para que os hagáis una idea, el offset de la Lefty Oliver Carbon es de 55 mm.

Cuadro de la Cannondale Topstone Carbon, repleto de detalles

Pedalier a rosca y 27,2 de tija de sillín

Todas las Cannondale Topstone Carbon son, como indica su nombre, de carbono. Y llegan cargadas de buenos detalles. Usan un eje de pedalier a rosca de 68 mm. Tienen eje pasante trasero de 12×142 y están listas para usar tija telescópica, que debe ser de 27,2 mm de diámetro. Cuentan con un sistema de cableado interno muy directo. El cuadro tiene varios puntos para fijar bolsas y portabidones y un lugar para fijar un mini guarda barros.

Está listo para usar transmisiones de 1 o 2 platos y grupos electrónicos o de cable.

Amplios pasos de rueda

La Cannondale Topstone Carbon admite neumáticos de hasta 45 mm si usamos ruedas de 700c. Y si optamos por ruedas de 650B (27,5″) llega a los 2,1″ de ancho. Pasos de rueda generosos tanto para la horquilla rígida como para la Lefty Oliver.

Lefty Oliver, factor diferencial

En versión de carbono o aluminio

Podemos escoger la Cannondale Topstone Carbon con o sin horquilla de suspensión. Podemos tener la galardonada Lefty Oliver, con sus 30 mm de recorrido y su característica construcción monobrazo. Según el modelo se equipa en la versión de carbono o en la de aluminio. Su rigidez es de sobra conocida y su tacto suave es ideal para trabajar a la perfección en los rizados característicos de las pistas de gravel.

SmartSense, también disponible

Se puede montar en todos los modelos

Algunos de los montajes de la Cannondale Topstone Carbono incluyen el sistema SmartSense. Un sistema creado por Cannondale para gestionar las luces y radar de forma inteligente y conectar todo a una única batería central. Está ideado para que nos podamos centrar en pedalear y saber que tenemos todo nuestro entorno controlado en cualquier situación. Todas las Cannondale Topstone Carbon están listas para montar el sistema SmartSense y algunos lo equipan de serie.

Precio Cannondale Topstone Carbon

Los modelos con apellido RLE indican que montan el sistema SmartSense. La Topstone Carbon 3 está disponible en versión con ruedas de 700c o 650B

• Cannondale Topstone Carbon 1 RLE – 8.999€
• Cannondale Topstone Carbon 1 Lefty – 8.999€
• Cannondale Topstone Carbon 2 Lefty – 5.199€
• Cannondale Topstone Carbon 3 – 3.499€
• Cannondale Topstone Carbon 4 – 2.949€

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