Nueva Orbea Alma, más rápida que nunca

Subiendo también hay mejoras, y más teniendo en cuenta que la Alma es XC puro y duro. Se ha reducido la altura de la pipa de dirección, algo que lastraba al modelo anterior a la hora de buscar una buena posición de ataque en las subidas. Ahora vamos mejor situados en la bicicleta para encarar las subidas y tenemos un feeling más directo con la dirección.  Por si fuera poco, la longitud de la vainas también es más corta.

A la hora de bajar entra en juego un ángulo de dirección más relajado que da un mayor control a alta velocidad, algo que se percibe con claridad en los tramos más inclinados.

En cuanto a la comodidad, sobre el papel dicen que se ha mejorada la absorción en un 211%. Es cierto que es algo complejo de percibir, puesto que en esa sensación entran en juego neumáticos, ruedas y otros componentes que pueden mejorar o empeorar la absorción de la vibraciones, y que se hacen especialmente palpables en un modelo rígido. Sin poder certificar ese porcentaje de mejora, si os podemos asegurar que el nuevo cuadro Alma es el más dulce de cuantos han construido hasta la fecha.

De su cuadro también destaca que está completamente preparado para la instalación de grupos electrónicos.

Componentes de altura

Un grupo Shimano XTR completo ruedas Mavic Crossmax SLR y componentes FSA hacen un conjunto ideal para el XC. El equipamiento de la Orbea Alma M Team es impecable.

En cuanto a la horquilla Fox 32 Float FIT CTD Kashima destaca, por fin, el uso de un bloqueo remoto competente, un componente vital en un modelo XC y con el que Fox se había estrellado una y otra vez en los últimos años. Ahora sí, es de los mejores que podemos encontrar, con un tacto sólido, fiabilidad de funcionamiento y un diseño comedido y simple.