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Publicado el 8-5-2016
Lanzarán una nueva versión de carbono de su doble suspensión de XC que ya se renovó a nivel técnico el año pasado

En el pasado Kona fue una marca de referencia en el XC mundial. Eran otras épocas, la época pre-carbono. Pero con los años sus clásicos diseños, geometrías y forma de hacer las cosas se fueron quedando estancados perdiendo la privilegiada posición que tenían en el segmento XC. La reacción tardó en llegar, pero ya está aquí y con argumento más que de sobra para volver, como mínimo, a pelear por el puesto de honor que ocuparon hace unos años entre los rallyeros.

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La Kona Hei Hei, evolución rápida y acertada

Tan sólo ha pasado un año desde que Kona presentó su nueva Hei Hei. Un modelo de doble suspensión enfocado al XC y bike-maraton que estaba repleta de novedades, y que estrenaba sistema de suspensión y geometría. Todo muy acertado, pero con una pequeña laguna. No contaban con ningún modelo en carbono y todos los cuadros eran de aluminio. Parece imposible a día de hoy que una bicicleta de XC triunfe únicamente con versiones de aluminio.

Kona no dio muestras de estar trabajando en esa hipotética versión de carbono que tanto ayudaría a propulsar la gran cantidad de novedades que habían introducido. Sin embargo la Sea Otter Classic sirvió para una presentación no oficial de las nueva Kona Hei Hei Race DL y Kona Hei Hei DL 2017.

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El dato clave de estos nuevos modelos es un número. 1.800 gramos. El peso de su cuadro de carbona, una cifra más que respetable que da para montar una bicicleta doble de 29″ por debajo de los 10kg sin excesivos problemas. El cuadro es Boost y está completamente realizado en carbono. Triángulo principal y basculante. Es un cuadro de líneas claras y simples, en plena filosofía Kona y que ha optado por eliminar el punto de giro en la zona de las vainas con los tirantes, algo muy habitual en cuadros XC. El basculante es asimétrico.

La líneas simples de la Hei Hei, como siempre en Kona

La líneas simples de la Hei Hei, como siempre en Kona

Se emplea su recién estrenado sistema Fuse Independent Suspension, un sistema monopivote basado en el concepto más simple posible y que cuenta con la flexión del material en la zona de tirantes y vainas.

Simplicidad al máximo.

Simplicidad al máximo.

Si hablamos de su geometría, la parte delantera es muy larga, las vainas cortas (430mm en una 29er es un gran número), ángulo de dirección relajado (69º). Cumpliendo las normas de la geometría moderna.

El modelo llamado a reconquistar el XC para Kona

El modelo llamado a reconquistar el XC para Kona

Protector integrado en la vaina. Un detalle ya habitual.

Protector integrado en la vaina. Un detalle ya habitual.

La parte delantera del cuadro es larga, la Hei Hei hace gala de geometría moderna

La parte delantera del cuadro es larga, la Hei Hei hace gala de geometría moderna

Cuadro Boost.

Cuadro Boost.

La salida de la guía interna para la tija telescópica

La salida de la guía interna para la tija telescópica

Guiado de cables listo par Di2, y dirección tapered

Guiado de cables listo par Di2, y dirección tapered

El carbono le dará nueva vida a la Hei Hei. El latiguillo de freno trasero va guiado por fuera del cuadro.

El carbono le dará nueva vida a la Hei Hei. El latiguillo de freno trasero va guiado por fuera del cuadro.

Llantas WTB Kom

Llantas WTB Kom

Detalle del monoplato, y como el basculantes es asimétrico en sus vainas

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SRAM Guide RS, no tendrás problemas de frenada

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La RockShox Reba delante y el rapidísimo, ultraligero y poco resistente Maxxlite Speed en las ruedas de serie

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Potencia de aluminio y manillar de carbono Kona

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SRAM GX en el cambio

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RockShox Monarch RL para el modelo de XC

RockShox Monarch RL para el modelo de XC

Aprovechando para dar vida una modelo trail

Kona ha visto en su ligera plataforma de XC opciones para crear una bicicleta trail ligera. El mismo cuadro, pero con horquilla de 120mm y tija telescópica le añade los ingredientes necesarios para abrir el abanico de uso de la Hei Hei a más usuarios. Es el model Hei Hei DL. Su precio, el mismo que su hermana de XC, 4.999€.

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Su equipamiento opta por suspensiones Fox, con horquilla 34 Performance y amortiguador Float Performance. Shimano XT a tutiplen con bielas RaceFace, ruedas WTB KOM i29 TCS y Kona aportando manillar y potencia.

 

Fox en las supensiones del modelo Trail

Fox en las supensiones del modelo Trail

Carbono en el basculante

Carbono en el basculante

Cuadro pensado para mono plato. Y basculante asimétrico

Cuadro pensado para mono plato. Y basculante asimétrico

Salida del cable de cambio y detalle de la puntera

Salida del cable de cambio y detalle de la puntera

El triángulo delantero full-carbon

El triángulo delantero full-carbon

El mando de la tija telescópica

El mando de la tija telescópica

Detalles del punto de giro principal, sobredimensionado

Detalles del punto de giro principal, sobredimensionado

La pequeña bieleta que activa el amortiguador es el único aluminio que encuentras en su cuadro

La pequeña bieleta que activa el amortiguador es el único aluminio que encuentras en su cuadro

Shimano XT, garantía de solidez y buen funcionamiento

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Fox de 120mm de recorrido para el modelo trail

Fox de 120mm de recorrido para el modelo trail

El guiado de la tija telescópica se une al del freno trasero, que es externo, algo que muchas marcas hacen para facilitar su mantenimiento

El guiado de la tija telescópica se une al del freno trasero, que es externo, algo que muchas marcas hacen para facilitar su mantenimiento

Detalle de cómo pasa el cable de cambio del triángulo delantero al basculante

Detalle de cómo pasa el cable de cambio del triángulo delantero al basculante

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