En el pasado Kona fue una marca de referencia en el XC mundial. Eran otras épocas, la época pre-carbono. Pero con los años sus clásicos diseños, geometrías y forma de hacer las cosas se fueron quedando estancados perdiendo la privilegiada posición que tenían en el segmento XC. La reacción tardó en llegar, pero ya está aquí y con argumento más que de sobra para volver, como mínimo, a pelear por el puesto de honor que ocuparon hace unos años entre los rallyeros.
La Kona Hei Hei, evolución rápida y acertada
Tan sólo ha pasado un año desde que Kona presentó su nueva Hei Hei. Un modelo de doble suspensión enfocado al XC y bike-maraton que estaba repleta de novedades, y que estrenaba sistema de suspensión y geometría. Todo muy acertado, pero con una pequeña laguna. No contaban con ningún modelo en carbono y todos los cuadros eran de aluminio. Parece imposible a día de hoy que una bicicleta de XC triunfe únicamente con versiones de aluminio.
Kona no dio muestras de estar trabajando en esa hipotética versión de carbono que tanto ayudaría a propulsar la gran cantidad de novedades que habían introducido. Sin embargo la Sea Otter Classic sirvió para una presentación no oficial de las nueva Kona Hei Hei Race DL y Kona Hei Hei DL 2017.
El dato clave de estos nuevos modelos es un número. 1.800 gramos. El peso de su cuadro de carbona, una cifra más que respetable que da para montar una bicicleta doble de 29″ por debajo de los 10kg sin excesivos problemas. El cuadro es Boost y está completamente realizado en carbono. Triángulo principal y basculante. Es un cuadro de líneas claras y simples, en plena filosofía Kona y que ha optado por eliminar el punto de giro en la zona de las vainas con los tirantes, algo muy habitual en cuadros XC. El basculante es asimétrico.
