KTM ha realizado una pequeña revolución en su catálogo para dar cabida a la nueva medida de rueda que intenta abrirse paso en el mercado, las 650B. Además ha pulido detalles para adoptar nuevas tendencias como las nuevas punteras de cambio, los cierres de rueda mediante eje pasante o el diseño de una nueva pipa de dirección en algunos de sus modelos.
Estas son sus principales novedades técnicas para 2013:
Pinza de disco trasera integrada
Para una integración en el diseño del cuadro. El adaptador entre el cuadro y el freno es muy pequeño para ahorrar peso.
Punteras del cuadro 3D
Un paso clave para integrar la pinza de disco y las nuevas patillas de cambio que se imponen en 2013, además de los ejes de rueda pasantes.
Eje trasero KTM 12mm thruax
El nuevo cuadro KTM Myroon está diseñado para una rueda trasera OLD de 142mm. Para montarlo KTM usa el sistema super rígido DT-Swiss iRWS con eje pasante. El eje pasante está insertado desde la izquierda y atornillado a través de la puntera trasera. Es muy simple poner y quitar la rueda además de transmitir mayor rigidez al triángulo trasero. Todo ello mejora considerablemente la frenada posterior.
Tubo de dirección cónico
Tubo de dirección conificado de 1,5″ abajo y 1.1/8 arriba. El resultado es una mejor rigidez y menor peso. La caña de la horquilla es más rígida y ligera.
Guiado de cables interno
Esconde y guarda los cables dentro del cuadro, quedando más protegidos de la suciedad.
Carbon Rocker Technology
Una nueva bieleta de carbono para el cuadro «Phinx», con una reducción de peso del 40% respecto a la de aluminio.
Frameguard
El carbono es un material ideal para la construcción de cuadros de bicicleta, pero los impactos de rocas y agentes externos pueden dañarlo. Por ello KTM ha creado una protección en los puntos más expuestos (tubo diagonal y vainas) para aumentar la durabilidad de sus cuadros.
Direct Mount para el desviador trasero
Un montaje directo que incremente la precisión de cambios y permite mayor facilidad de desmontaje de la rueda trasera.
